Tipo di gomma nero del diaframma HF54-7 del tessuto di NBR NR

Tipo di gomma nero del diaframma HF54-7 del tessuto di NBR NR

Dettagli rapidi:

Materiale: Gomma butyronitrile di gomma del butadiene del nitrile di NBR/, gomma naturale di NR/, CR, franco

Scenari di uso: attrezzatura di /precipitator dei dispositivi del filtrante
Gamma di temperature: -20℃~80℃
Modello: Mezzo-pollice di HF-DN25, di HF-Z-25, di HF-DN40, di HF-M40, di HF-M75, di HF-DB116, di HF-DB18M, di HF-Y-102, di HF-DN76, di HF-DN76S, di HF-DN62, di HF-DN62Y, di HF-20A, di HF-DN25, di HF-DN40, di HF-DN20, di HF-DN25, di HF-3 e di a, HF-DB-16, HF-DN20, HF-piccolo diaframma, HF-DN50, HF-40, HF-1.5 pollice, HF-D-15M, HF-028
Grado del prodotto: SSS

Breve introduzione del diaframma della valvola di impulso elettromagnetico:

Il diaframma della valvola di impulso elettromagnetico è un intero pezzo di diaframma di gomma installato con una testa di rivettamento utilizzata per bloccare la conduttura dell'aria compressa o lo scarico dell'aria della valvola di blocco, di un foro scaricante di scarico e di un foro passante per supporto fisso intorno. È la parte di controllo chiave nella valvola di impulso elettromagnetico.

HF54-7 tipo principio di funzionamento:

Il diaframma della valvola di impulso elettromagnetico divide la valvola di impulso in due camere d'aria. Quando la pressione della camera d'aria posteriore fa il diaframma vicino allo scarico dell'aria della valvola, la valvola di impulso è in uno stato chiuso, il regolatore di impulso produce un segnale muovere l'armatura della valvola di impulso, il foro di sfiato della camera d'aria dietro la valvola è aperto e la camera d'aria posteriore perde rapidamente la pressione, facente il diaframma si muove indietro, l'aria compressa è soffiata attraverso lo sbocco della valvola, la valvola di impulso è nello stato aperto, l'iniezione comincia, l'uscita del segnale elettrico dal regolatore di impulso scompare, il pilota elettromagnetico della valvola di impulso è risistemato, il foro di sfiato della camera d'aria posteriore è chiuso e la parte posteriore quando la pressione della camera d'aria aumenta, il diaframma della valvola di impulso è vicina allo scarico dell'aria della valvola, la valvola di impulso è nello stato chiuso e nelle fermate dell'iniezione. La lunghezza del tempo dell'iniezione è controllata dal regolatore.